Bakanlıktan yapılan açıklamada, basında çıkan havalimanlarına yönelik argümanlara ait değerlendirmede bulunuldu.
Açıklamada, 20 yılda hayata geçirilen projelerle, Cumhuriyet tarihinin ihracat rekorlarının kırılmasına, Türkiye’nin 100 yıllık kalkınma atağını yalnızca 20 yılda başarmasına vesile olunduğu kaydedildi.
Bu adımlar atılırken özel dal iş birliğiyle daha verimli işletilerek, devlete sürdürülebilir ve güçlü gelir katkısı sunacak kimi projelerin de yap-işlet-devret (YİD) modeliyle inşa edildiği belirtilen açıklamada, şu sözlere yer verildi:
“YİD modelinin sağladığı avantajlar sayesinde, batı eksenli yatırım zamanı bitmiştir. Devlet aklıyla planladığımız, YİD ile hayata geçirdiğimiz projelerimizle ülkemizin tamamına tıpkı anda yatırım yapıyoruz. Yalnızca son üç ayda Cumhuriyet’imizin yapıtlarından 1915 Çanakkale Köprüsü’nü, Tokat Havalimanı’nı, 16 ilin geçiş güzergahına hizmet veren Malatya etraf yolunu, Antalya ile Kemer ortasında Phaselis Tüneli’ni, Saray-Vize-Pınarhisar ve Kırklareli ortasındaki Pınarhisar ve Çakıllı etraf yollarını, son olarak da bölgenin turizmine ve ticaretine yapacağı katkıyla Karadeniz’i ‘Türk ticaret gölü’ne çevirme stratejimizin bir modülü, dünyadaki deniz üzerine dolgu yapılarak inşa edilen 5’inci havalimanı olan Rize-Artvin Havalimanı’nı milletimizin, Türkiye’nin, Avrasya’nın ve dünyanın hizmetine sunduk.”
Açıklamada, yapıtların ülkeye katkılarına dikkat çekilerek, şu değerlendirmede bulunuldu:
“84 milyonu yarınlara hazırlayan, devlet aklı ve siyasetlerinin bir sonucu olan, yalnızca Türkiye’nin değil, dünyanın da hizmetine sunduğumuz projelerimiz, tezvirat haberciliğinin bir merkezi olarak çalışan Sözcü Gazetesi’nin palavralarına amaç olmasına sessiz kalacağımız manasına gelmemektedir. Havacılık bölümü, sahip olduğu stratejik değer nedeniyle yalnızca ekonomik münasebetlerle takviye bulan, yatırım alan, altyapısı güçlendirilen bir bölüm değildir. Havalimanları yalnızca yolcu ya da yük nakliyatı için kullanılan merkezler de değildir. Havalimanları her türlü acil durumda en kısa müddette erişimi sağlamaktadırlar. Bilhassa sel, orman yangını üzere afetlerde ilgili bölgede bir havalimanı bulunması, süratli ve faal müdahale etme talihi vermektedir. Devlet Hava Meydanları İşletmeleri Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki havalimanlarımız, askeri gayelerle da kullanılmaktadır. Ayrıyeten, bu durum elbette yalnızca ülkemize has değil, tüm dünya için geçerlidir. Bu kolay münasebetlere, internet aracılığıyla süratlice erişebilmek varken gazeteciliği şeamet tellallığı zannetmenin, düşmanlık etmenin gayesi nedir? Atatürk Havalimanı için ‘Kapatılacak’ palavrasını ortaya atanlar, tıpkı güç ve motivasyonu uçuşa kapatılmayan, üstelik tabiata, ömür kalitesine katkı sunarak milletimize en hoş halde hizmet edecek Atatürk Havalimanı Millet Bahçesi ile ilgili hakikat bilgileri iletmek için neden harcamamıştır?”
– “Diğer projelere bütçe sağlanmaktadır”
Tezlerin paylaşıldığı haberde kelam edilen havalimanlarına ait bilgilere vurgu yapılan açıklamada, şunlar kaydedildi:
“Çanakkale Gökçeada Havalimanı’nın, Ege Denizi ve Çanakkale Boğazı girişindeki pozisyonu prestijiyle stratejik ehemmiyete sahip olduğu ortadadır. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden ön müsaade alınmak kaydıyla genel havacılık hizmeti vermektedir. Ana karayla ada ortasında ambulans uçak, helikopter ve devlet hava araçları kullanılarak hasta nakilleri yapılmaktadır. Aydın Çıldır Havalimanı, her kira yılı için elde edilecek net periyot karının yüzde 7’si devletimize gelir olarak aktarılmak üzere Türk Hava Yolları Anonim Paydaşlığı tarafından işletilmektedir. 25 Mart 2022 tarihinden bu yana hizmet veren Tokat Havalimanı bugüne kadar iç çizgilerde 375 uçak ve 21 bin 262 yolcuya konut sahipliği yapmıştır. Balıkesir Havalimanı ise tekrar ambulans uçak, helikopter ve devlet hava araçlarının kullanımının yanı sıra acil durumlarda kıymetlendirilmek üzere kullanıma hazır tutulmaktadır. Yani ‘yalandaki’ imaların tersine, Aydın Çıldır Havalimanı’nın devlete maliyeti yoktur ve kontrat gereği devlete gelir getirmek üzere işler haldedir. Gökçeada Havalimanı, stratejik ehemmiyet ve Gökçeada’nın ana karayla kontağı nedeniyle işler haldedir. Tokat Havalimanı yolcular tarafından etkin bir biçimde kullanılmaktadır. Balıkesir Havalimanı, tekrar gerektiği anda kullanılmak üzere açık tutulmaktadır. Bu havalimanlarımızın hiçbirinde yolcu garantisi bulunmamaktadır. Havalimanlarından toplamda direkt gelir akışı sağlanarak, öteki projelere bütçe sağlanmaktadır.”
Açıklamada, 2002’de 26 olan havalimanı sayısının 57’ye yükseldiği hatırlatılarak, Türkiye’nin ulaştırma projeleriyle dünyaya bağlandığının altı çizildi.
